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Les stages 1, 2, 3 et 4 sur Harley : Kesako ?
Augmenter les performances de votre Harley
Le STAGE 1
La reprogrammation moteur est un vrai « rituel » lorsqu’on achète une Harley neuve à tel point que les bikers américains la surnomment, la « Harley tax ».
Le but de cette optimisation moteur et non préparation est d’accroître l’aspiration d’air à l’admission et d’évacuer plus vite les gaz brûlés.
Le filtre à air performance et l’échappement libéré nécessitent de revoir la cartographie de série déjà notoirement bridée.
Nous avons accès à une très large game de fabricants d’échappements et de filtre à air : Vance & Hines, Jekill & Hyde, Bassani, Cobra, Kodlin, Arlen Ness, Rough Craft, K&N, etc
Le STAGE 2
Cette préparation se « limite » à l’installation d’un ou plusieurs arbre(s) à cames selon le moteur. Le stage 2 modifie la loi de levées des soupapes grâce à de nouveaux profils de cames.
Les arbres à cames montés proviennent majoritairement de chez de chez S&S mais il existe d’autres fabricants comme Wood Performance, Feuling, Andrews, Star Racing, etc.
Les arbres à cames performances joue, en synthèse, sur les moments et durées d’ouverture des soupapes.
Les STAGE 3 et 4
A la différence d’un stage 2, le stage 3 modifie l’architecture moteur. On installe un jeu de pistons forgés qui augmentent l’alésage des cylindres. Les Anglo-saxons parlent de kit « big bore » ; « bore » étant le terme anglais pour l’alésage mais sans changer la course du piston.
En revanche, pour le stage 4, on met en place un kit stroker qui accroît la cylindrée en augmentant l’alésage mais aussi la course ou « stroke » en anglais. Ceci est obtenu grâce à des bielles plus longues et des pistons ayant des hauteurs d’axe et une jupe réduites.
En résumé, on refait votre moteur pour des performances incroyables !
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